На днях МоКо представили гоночный Road Glide в «полном фарше»: мотор Screamin’ Eagle 131, который обещает выдавать 153л/с и 150 футофунтов момента, благодаря распредвалу SE8-550, портированным головам (CNC ported) с жидкостным охлаждением, алюминиевому впуску, более крепкой начинке и титановому выхлопу Akrapovič.
Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 — первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке, и по светофорам. Инициатором многих изменений выступил Центр Организации дорожного движения Москвы.
Поправок несколько десятков, отмечу лишь 8 самых интересных.
Continue reading
На днях МоКо представили модельную линейку 2025 года. Особых революций никто наверное и не ждал, но есть некоторые изменения.
Пожалуй, самое интересное — новый обвес туринга в лице
Основной участок МСД был введен в эксплуатацию в конце 2022 года, с января 2023 года он является платной магистралью.
С 15 февраля 2025 года будут изменены правила проезда по МСД только в критически загруженные часы. Нововведения связаны с растущей загруженностью трассы и необходимы для того, чтобы обеспечить жителям прогнозируемую, быструю и прямую связь между районами Москвы и федеральными трассами и сделать поездку по МСД предсказуемой по времени. Тарифы могут пересматриваться, если загрузка МСД будет достигать 6-7 баллов по данным сервиса «Яндекс.Пробки».
Прежние правила проезда по МСД сохраняются 16 из 24 часов или 70% времени суток, когда загрузка не превышает критической отметки. Изменения будут введены только по будням в критически загруженные периоды дня: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00, чтобы не достигать предельной перегрузки дороги. Все остальное время, в том числе в выходные и праздники, правила проезда будут такими же, как сейчас – поездка будет бесплатной. Правила транзитного проезда ЦКАД-МСД-ЦКАД не меняются.
Проезд по любому участку МСД будет считаться платным, только если автомобиль въехал и выехал с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал в 06:55, а выехал в 07:30 или заехал в 10:55, а выехал в 11:30.
Участки МСД и стоимость проезда
С 15 февраля диаметр будет разделен на 9 участков: Бусиновская развязка – Дмитровское шоссе, Дмитровское шоссе – Ярославское шоссе, Ярославское шоссе – Щелковское шоссе, Щелковское шоссе – шоссе Энтузиастов, шоссе Энтузиастов – Зенинское шоссе, шоссе Энтузиастов – Волгоградский проспект, Волгоградский проспект – Каширское шоссе, Каширское шоссе – улица Подольских Курсантов, улица Подольских курсантов – Варшавское шоссе.
Стоимость проезда по каждому из участков составит 5 рублей. Сумма кратно ниже, чем стоимость поездки для транзитных автомобилей, которые с 2023 года платят 950 рублей за транзитную поездку по МСД в сутки. В среднем один автомобилист проезжает три участка, что соответствует 15 рублям за поездку. Деньги за проезд по МСД будут направляться на строительство новой транспортной инфраструктуры.
Для каких категорий проезд останется бесплатным
Правила проезда по МСД не меняются для машин оперативных служб, почты, коммунальной техники, городского транспорта и школьных автобусов. Пока от оплаты будут освобождены автомобили такси с лицензией Москвы и Московской области – их влияние на загруженность трассы и частоту использования МСД для транзитных поездок будет проанализировано после 2025 года.
Водитель каршеринга же оплачивает проезд аналогично другим автомобилистам, оплата проводится через оператора каршеринга.
На кого повлияют изменения
Изменения коснутся 0,4% всех автомобилистов Москвы. Лишь 30-40 тыс. уникальных пользователей в сутки заплатят от 15 до 45 рублей за проезд, при этом максимальную цену в 45 рублей за одну поездку по диаметру в загруженные часы – всего 80 машин в сутки. В году 248 рабочих дней, и если водитель будет ездить по трассе в будний день в часы ее высокой загрузки при средней стоимости поездки 10-15 рублей, то за год он потратит около 6,5 тыс. рублей.
Способы оплаты и обратная связь
Стоимость всех совершенных за сутки проездов по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней будет выставлен общий платеж. Оплата будет построена через приложение «Парковки России». Оплатить проезд также можно будет на сайте msd.mos.ru и в сторонних сервисах – например, на Госуслугах или в приложениях банков (Сбер, ВТБ и других), в случае привязанного ГРЗ и при включённых уведомлениях.
Рекомендуется включить уведомления, оповещающие о выставленном счете. Также в приложении «Парковки России» возможно подключить автооплату, тогда стоимость проездов будет автоматически списываться с привязанной банковской карты с соответствующим push-уведомлением при положительном балансе счета.
Вопросы относительно платежа за проезд по МСД можно задать, позвонив на горячую линию по номеру +7 495 539 5454 или 3210 с мобильного, либо оставив обращение на Едином транспортном портале, в приложении «Парковки России» или на сайте msd.mos.ru.
Цель изменения правил проезда
Загрузка трассы уже сегодня в часы пик достигает 6-7 баллов, средняя скорость движения в наиболее загруженные часы составляет 48 км/ч, и если бы изначально не были приняты меры по сокращению транзитного трафика, то загруженность дороги уже сейчас достигала бы 8-9 баллов на постоянной основе, потому что все водители грузового и легкового транспорта предпочитали бы эту магистраль платному проезду по ЦКАД.
После запуска МСД скорость движения была выше и составляла 65 км/ч. Изначальная цель МСД – обеспечить прогнозируемую по времени, быструю прямую связь между районами и сделать поездку по МСД предсказуемой по времени. Для выполнения изначально заданной функции необходимо изменить правила проезда в будние дни только в критически загруженные часы, иначе загрузка трассы утром и вечером превысит 7-8 баллов уже в 2025 году, 9 – в 2026 году.
Аналогичные правила будут использованы в будущем для проезда по строящейся автодороге Солнцево — Бутово — Видное.
Альтернативы МСД
У автомобилистов всегда будет альтернатива: это МКАД, ТТК или городской транспорт. В Москве доступно большое количество разных видов городского транспорта: метро, МЦК, МЦД, наземный городской транспорт с широкой сетью выделенных полос.
В столице беспрецедентные темпы строительства и расширения рельсового каркаса – метро и пригородных железных дорог. Москва с 2011 года построила 257 станций рельсового каркаса. При этом новые станции и линии создают с запасом провозной способности на десятилетия вперед. 100% районов МСД имеют в шаговой доступности станции рельсового каркаса: в 2010 году было 56 станций, а сейчас уже 161 станция рельсового каркаса в 48 районах, которые соединяет МСД.
На 27 улицах парковка станет дешевле – там, где загруженность парковочных мест меньше 50%. Тариф будет снижен для баланса спроса, в том числе до 40 рублей на отдельных участках. Например, на набережной Академика Туполева, улице Клочкова, 2-й и 3-й Рощинской улицах.
На 7,3% участков платных парковок, где занятость превышает 80-90%, тарифы будут скорректированы в рамках действующей тарифной сетки. Например, на Малой Никитской улице, улице Александра Невского и в Елоховском проезде. На таких улицах есть множество точек притяжения автомобилистов – популярные торговые и бизнес-центры, дорогие рестораны, достопримечательности. Это позволит разгрузить самые загруженные парковки, что сократит лишний трафик, создаваемый автомобилями, чьи водители ищут свободные места. Местные жители также смогут быстрее находить парковку, так как оборачиваемость парковочных мест станет выше – стоянки будут освобождаться быстрее.
Кроме того, парковка возле дома станет доступнее для москвичей, проживающих на ряде улиц столицы, которые с 1 ноября войдут в зону резидентных разрешений. Все адреса были согласованы с местными муниципальными депутатами. Платить за парковку жителям будет не нужно – достаточно оформить резидентное разрешение на портале mos.ru.
Тестирование пилотного проекта по вводу динамического тарифа на парковку на 5 улицах города прошло успешно – у водителей наблюдался интерес к новой механике формирования тарифа. Стоимость стоянки снижалась до 0 рублей, то есть участники тестирования могли оставить машину на платной парковке и не тратить деньги. Поэтому с 1 ноября пилотный проект инновационного тарифа заработает для всех автомобилистов, которые будут парковаться на улицах: Ильинка, Новая Площадь, площадь Тверская Застава, Никитский переулок и Рождественский бульвар.
Стоимость парковки в рамках пилотного проекта для этих пяти улиц будет начинаться от 0 рублей при минимальной занятости машиномест и варьироваться в зависимости от загруженности участка. Если на парковке практически не останется свободных мест, то максимальная стоимость составит 800 рублей в час. Действовать такие условия будут в ходе пилотного проекта, по его итогам механика будет дорабатываться на основе обратной связи от водителей.
Динамический тариф даст автомобилистам возможность заранее продумывать свой маршрут с учетом прогнозируемой стоимости парковки. Водители смогут посмотреть, где и в какое время суток парковка будет свободнее и дешевле в нужном им районе – это положительно скажется на балансе загруженности парковочных мест.
Топили лёд на Байкале, поднимали волны на Балтике и продлили лето в Жигулях! Команда «Энтузиасты скорости» подвела итоги фестиваля скорости на открытой воде «Жигулёвская миля», который проходил в Тольятти на акватории Жигулёвского моря с 27 по 29 сентября 2024 года.
Итальянский производитель тормозных систем Brembo купил 100% акций шведского производителя компонентов подвесок Ohlins Racing. Соглашение с материнской компанией Ohlins — Tenneco — уже подписано, однако сделку стоимостью в 405 миллионов долларов ещё должны одобрить регулирующие органы. Стороны ожидают, что это произойдёт в начале 2025 года.
Ohlins Racing была основана в 1976 году. На сегодняшний день ей принадлежат два завода в Швеции и Таиланде, два центра исследований и разработок в тех же странах, а также несколько дистрибьюторских филиалов, в том числе — в США и Германии. В штате работают около 500 человек. Марка выпускает компоненты подвесок и программное обеспечение для дорожных и гоночных автомобилей и мотоциклов и среди прочего является давним поставщиком чемпионатов MotoGP, Formula 1, World Superbike и NASCAR. 2024 год она рассчитывает закрыть с оборотом около 144 миллионов долларов и маржой в районе 21–22 процентов.
Компания Brembo рассматривает покупку Ohlins — самую дорогую в её истории — как дальнейшие инвестиции в бизнес, связанный с двухколёсной техникой и автогонками. В 2021 году она уже купила две фирмы — датскую SBS Friction и испанскую J.Juan, а в этом феврале анонсировала новый завод по производству мотоциклетных тормозов в Таиланде. Кроме того, под контролем Brembo находится бренд легкосплавных дисков для мотоциклов Marchesini. В целом мотоциклетный бизнес обеспечивает Brembo около 13% всей выручки.
Продукцию Ohlins использует множество автомобильных брендов, включая Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Lamborghini, Volvo.
Вашему вниманию предлагается интервью Джорджа Кристи- бывшего президента чартера Вентура мотоклуба «Ангелы Ада» и их бывший спикер.
В данном интервью Джордж рассказывает много интересного из байкерского мира середины двадцатого века.
В частности, даны ответы на следующие вопросы:
1) Кто первым начал носить 1% и когда?
2) С чего начался конфликт с «Монголами»?
3) Каким человеком был Сонни Баргер?
4) Как проводились мирные переговоры в Европе между Hell’s Angels MC и Bandidos MC?
И многие другие…
Видео версия:
Текстовый вариант:
На днях стукнуло 40 лет платформе HD Softail.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/XEOXSC7CFBDDLF3FDTBRKAJVF4.jpg)
На самом-то деле она не совсем изобретение МоКо, а скорее успешно внедренная идея от энтузиаста, о чем можно еще разок почитать здесь.
