Итоги Бонневиля — 3 рекорда!

Российская гоночная команда FCM Racing Team впервые установила три рекорда скорости на легендарном соляном озере Бонневилль.

Неделя Скорости в Бонневилль (штат Юта, США) ознаменовалась победами русских гонщиков на российском мотоцикле на базе Урала. Единственные и первые представители России — команда Fine Custom Mechanics на протяжении трех лет стремились доказать, что российский Урал способен на скоростные рекорды и в этот раз им удалось показать отличный результат.
Соляное озеро Бонневилля — культовое место для всех гонщиков. Именно здесь устанавливаются все основные скоростные рекорды на всевозможных видах техники, вплоть до самой экзотической. Ежегодно в Неделе Скорости принимают участие сотни любителей и профессионалов, и здесь приветствуются самые оригинальные и смелые идеи. Все классы регламентированы и все транспортные средства должны соответствовать технике безопасности и техническим параметрам. Фиксация достижений тщательно отлажена и не допускает никаких случайностей.
Команда привезла в США специально подготовленный для гонки Ural Puncher CR, который теперь навсегда вошел в историю Недели Скорости. Мотоцикл, выпущенный в 1978 году, приобрел более усовершенствованный спортивный вид и был технически модернизирован, но основные детали и двигатель остались того самого года выпуска.
Слаженная работа команды FCM и профессионализм пилотов Петра Лапшенкова (FCM Racing Team) и Натальи Любимовой (Yakhnich Motorsport) дали фантастические результаты — впервые российские гонщики поставили сразу три мировых рекорда, два из которых были занесены в «Книгу рекордов Бонневилля».
C самого начала соревнований Петр Лапшенков установил сразу два рекорда в своих классах. Предыдущий рекорд скорости (для мотоциклов с объёмом двигателя 650 CC без аэродинамического обвеса) составлял 73.041 миль в час, и был преодолен Петром уже в первой попытке, затем он только улучшил свой результат в контрольном заезде. Официально зарегистрированный рекорд в классе — 108.941 миль в час.
В классе 650-кубовых ретро-мотоциклов с аэродинамическим обтекателем, рекорд Петра — 119,248 миль в час, тогда как предыдущий рекорд составил — 101.259 миль в час. Дебютный заезд двукратной чемпионки России по шоссейно-кольцевым мотогонкам Наталии Любимовой (Yakhnich Motorsport) с первого заезда принес ей победу и в своем классе — она смогла превзойти даже результат Петра. Наталья установила рекорд в классе с обтекателем — 122.259 миль в час.

По словам Натальи: «Бонневиль вместе с Fine Custom Mechanics — лично для меня стало самым главным событием 2018 года. Я влюблена в этот замечательный коллектив! Очень горда, что смогла оправдать оказанное мне доверие FCM и установить новый рекорд, который мы положили в копилку команды и записали на счёт России. Каждый проведённый день на соляном озере приносил массу впечатлений и новых знакомств. Бонневиль — это место силы для всех мотогонщиков планеты, а наша команда счастливый участник легендарных гонок!» Установленные рекорды записаны в «Книгу рекордов Бонневилля» как достижения российских пилотов на российском мотоцикле. А Наталия Любимова стала первой русской девушкой, записавшей на свой счёт мировой рекорд скорости. Сергей Мальцев (руководитель Fine Custom Mechanics) поделился своими планами на будущее:
— «Мы открыли новую страницу в истории российских мотоциклов. Мы шли к такому результату на протяжении четырех лет, и смогли доказать, что наши Уралы могут быть самыми быстрыми. Благодаря четкому пониманию, зачем мы это делаем, и благодаря тем, кто в нас верил, мы смогли прийти к успеху. Мы планируем использовать наши достижения для дальнейшего развития гоночной стратегии. Все наши конструкторские решения сработали, и установив рекорд скорости на соли, теперь наша следующая цель — это лед Байкала».

Источник

Harley представили модельный ряд 2019

МоКо верны своему курсу выпустить десяток-другой новых моделей в ближайшие годы и, кажется, времена, когда новый модельный год отличался от предыдущего парей хромулек и цветом, прошли 🙂 Будем надеяться, что политика (привет Трампу с пошлинами на металл), санкции (привет другим политикам) и прочие непредсказуемые внешние факторы не повлияют на планы компании и куча любителей по всему миру найдет для себя что-то интересное.

Далее, информация от официальных дилеров:

Главной новинкой 2019 модельного года стал пауэр-круизер FXDR 114. Обновления также коснулись семейств Touring, Trike и CVO

•​FXDR 114 – драгстер с мощью двигателя Milwaukee-Eight 114;
•​Двигатель Milwaukee-Eight 114 на Touring и Trike;
•​Совершенно новая информационно-развлекательная система с поддержкой технологии Apple CarPlay . Еще быстрее, еще отзывчивее, еще качественнее;
•​Еще более яркие модели CVO с аудиосистемой премиум-класса;
•​Линейка оригинальных аксессуаров, а также новая коллекция экипировки FXRG Touring/Urban.

Новинки комментирует, Хезер Маленшек (Heather Malenshek), вице-президент Harley-Davidson по маркетингу: «Инновационный подход характерен для всей новой продукции Harley-Davidson, которую мы предлагаем в 2019 модельном году. Уникальный дизайн, лучшие технологии и эксплуатационные характеристики призваны вдохновить поклонников бренда и новое поколение райдеров обрести истинную свободу, которую дарит езда на мотоцикле».

FXDR 114 2019 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

FXDR 114 – это пауэр-круизер c мощным двигателем Milwaukee-Eight® 114. Мотоцикл получил новый алюминиевый маятник задней подвески, алюминиевый подрамник, легкосплавные колеса и композитные крылья, позволившие максимально улучшить динамику и управляемость. Прочное и жесткое шасси Softail с компонентами подвески премиум-класса дают возможность мотоциклу демонстрировать высокую маневренностью на виражах пригородных шоссе и в городских пробках: у FXDR 114 больший угол крена, чем у любой другой модели семейства Softail.

Спортивный характер FXDR 114 выдает дрегстерный дизайн: низкий обтекатель, укороченное заднее крыло и седло-соло. Форма заднего крыла подчеркивает массивность 240-мм задней шины. Оно крепится к элементам подвески и двигается вместе с колесом и потому практически не заметно, когда FXDR 114 находится в движении.

МОТОЦИКЛЫ СЕМЕЙСТВ TOURING И TRIKE 2019 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Harley-Davidson продолжает совершенствовать свои модели семейств Touring и Trike.

Новая информационно-развлекательная система Boom! Box™ GTS разработана специально для мотоциклов, и поддерживает технологию Apple CarPlay и распознавание речи. По своему дизайну, принципу действия и функционалу не уступает новейшим смартфонам и планшетам, но при этом отличается высокой надежностью.

Новая тормозная система Reflex Linked на трайках Harley-Davidson Tri-Glide Ultra и Freewheeler теперь включает в себя антиблокировочную систему (ABS), противобуксовочную систему (TCS), систему курсовой устойчивости (DSCS) и электронную функцию динамического распределения тормозного усилия между передним и задними тормозными механизмами.

Новые компоненты подвески премиум-класса для мотоциклов Harley-Davidson Touring существенно повышают плавность хода Tri-Glide Ultra и Freewheeler 2019 и дают возможность простой регулировки преднатяга амортизатора.

Отдельные мотоциклы Harley-Davidson Touring и Trike 2019 модельного года будут оснащаться двигателем Milwaukee-Eight 114. Это самый мощный и объемный двигатель, устанавливаемый на серийные мотоциклы Harley-Davidson c хорошей динамикой.

HARLEY-DAVIDSON® CUSTOM VEHICLE OPERATIONS™ (CVO) 2019 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Мотоциклы получили мощный двигатель Milwaukee-Eight® 117 (устанавливается исключительно на модели CVO), и новую информационно-развлекательную систему Boom!™ Box GTS, которая входит в базовую комплектацию всех мотоциклов CVO™ 2019 модельного года.

CVO™ Limited
Роскошь, исключительные ездовые характеристики, широкие эксплуатационные возможности и стиль. Модели CVO Limited – это максимально возможный комфорт в дальних поездках.

CVO™ Street Glide®
Трендовый кастом-бэггер с характеристиками настоящего хот-рода.

CVO™ Road Glide®
Характерный агрессивный стиль и высокий уровень комфорта в дальних поездках.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ 2019 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

7-дюймовая адаптивная светодиодная фара Daymaker® имеет встроенные запатентованные датчики и другие электронные компоненты. Они измеряют угол крена мотоцикла и в поворотах автоматически включают дополнительную подсветку, освещая те участки дороги, которые остаются неосвещенными в случае обычной светодиодной фары.

Компоненты новой коллекции лакокрасочных покрытий Dominion™ представлены в двух цветах: черное анодирование и бронзовая порошковая краска. В коллекции есть много взаимозаменяемых деталей, которые можно использовать в любых сочетаниях. Акцент сделан на смелом, спортивном стиле.

Комплекты для тюнинга Screamin’ Eagle® Stage Upgrades позволяют до определенного уровня повысить максимальный крутящий момент и максимальную мощность двигателя.
Новый 4,5-дюймовый глушитель Screamin’ Eagle® для Harley-Davidson Sport Glide® дает возможность выполнить апргейд от Stage I вплоть до Stage IV.

НОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ОДЕЖДЫ И ЭКИПИРОВКИ FXRG

Ездите когда угодно и как угодно. Новая коллекция FXRG® создана специально для увлеченных райдеров, которым требуется система экипировки, сочетающая в себе проверенные временем решения, возможность всесторонней кастомизации и универсальность применения в любых дорожных условиях.

FXRG Touring. Кожаные и текстильные водонепроницаемые куртки FXRG Triple Vent System с влагоотводящей подкладкой Coolcore® и эластичными панелями Cordura®, водонепроницаемымые штаны FXRG Waterproof Overpants. Коллекция FXRG предусматривает наличие базового слоя и термоизолирующего среднего слоя, разработанного специально для езды на мотоцикле.

FXRG Urban. Новые куртки FXRG® Gratify Slim Fit Leather Jacket и Men’s FXRG® Slim Fit Riding Jacket сочетают в себе современный стиль, эффективную защиту и комфорт. В этих куртках используется влагоотводящая подкладка Coolcore®, эластичные материалы для лучшего прилегания к телу, сертифицированные легкие элементы защиты и специальная перфорация для выпуска лишнего тепла. Их можно носить вместе с устойчивыми к истиранию новыми мотоциклетными джинсами FXRG® Armalith® Denim.

Коллекция FXRG также включает в себя три новых шлема FXRG и влагонепроницаемые перчатки FXRG Dual Chamber Gauntlet.

Источник

Также, заявлены будущие модели на 2019-21 годы:
PAN AMERICA — «первый из серии Adventure Touring, Pan America™ с объемом двигателя 1250 куб. см. Посадка обеспечивает полный контроль, позволяя водителю увидеть мир в новой перспективе. Сверхдальние поездки. Для трассы и бездорожья. Дорога по своим правилам.»

LiveWire — первый серийный электромотоцикл харли

Streetfighter — «Расширяя нашу линейку моделей среднего веса, первый мотоцикл Harley-Davidson® Streetfighter появится в 2020 году. Бескомпромиссный современный стиль в сочетании с достаточной мощностью и маневренностью, чтобы рвать шинами городской асфальт.»

Custom — «Совершенно новый кастомный мотоцикл Harley-Davidson с «разгруженным» атлетическим агрессивным дизайном и 1250-кубовым двигателем является воплощением безудержной мощи.»

Источник

FCM поставили 2 рекорда

Парни из FCM продолжают радовать:

Позавчера, в классе с обтекателем, Пётр Лапшенков (FCM Racing Team) развил скорость 117 миль в час.

Вчера поставил второй — 121 миль/час

 

FCM снова на соляном озере Бонневиля

Пока все катаются по фестам, парни из FCM снова настроены поставить рекорд на соляном озере Бонневиля. Команда уже там, прошли все регистрационные и технические проверки, на тренировочном заезде и самой плохой соли трассы, Петр Лапшенков  побил рекорд Бонневилля более чем на 20 миль и вжарил 103 м/час.

Следить за успехами ребят можно практически онлайн в фейсбуке

История компании National Cycle

История компании National Cycle

Основатель компании Гордон Виллей во время великой депрессии бросает работу и на все скопленные деньги покупает… самолёт. Он вдруг решает, что будущее – за авиацией, и на рынке быстрых перевозок можно неплохо заработать. К сожалению, бизнес-модель оказалась сырой, мегаприбылей авиация не принесла, но позволила разобраться в вопросах логистики и сильно поднатореть в инженерном и техническом плане. Самолёт в итоге продаётся, а деньги вкладываются в новый бизнес.

Continue reading

умер Сирил Хьюз

В Штатах скончался легендарный кастомайзер.
Тяжело говорить о том, что с нами больше нет одного из столпов мирового кастомайзинга. Хьюз, француз по происхождению жил во Флориде и подарил миру плеяду поразительных кастомов. Чувство стиля и видение прекрасного его не подводили и в итоге получались не столько кастомы, сколько скульптуры. Например, Bombshell, рожденный под влиянием авиации, или фантастически стильный и лаконичный Stray Kat. И, конечно, вспоминается байк Peacemaker, созданный в благотворительных целях — ради сбора средств для Ассоциации больных мышечной дистрофией.

Мастер поклонялся своему богу — двигателю. Преклоняясь перед обликом моторов V-твин, он всячески подчеркивал их красоту в своих мотоциклах, нередко визуально облегчая байки и, тем самым, фокусируя внимание зрителя на агрегате. Для Хьюза было важно отношение заказчика к мотоциклу — поговаривают, что Сирил изучал клиента, пытался узнать побольше о его внутреннем мире и никогда не взялся бы за заказ, если бы счел, что его работу не оценят под достоинству. Перечень из 12 правил кастомайзинга начинался фразой о том, что здесь нет никаких правил, а завершался он следующей мыслью: «Хороший дизайнер не тот, который помогает вам пройти путь к тому, что вы хотите, а тот, кто помогает вам пройти путь от того, что вы хотите до того, о чем вы никогда и не помышляли».
Источник

В Самаре открылось дилерство Harley-Davidson

Harley-Davidson в России и СНГ сообщает об открытии официального дилерского центра в Самаре.

Салон расположен на пересечении двух главных магистралей города, Московского шоссе и ул. Авроры. Самара – ключевой индустриальный регион России с развитой диверсифицированной экономикой. В области представлены аэрокосмические предприятия, крупные компании агрокомплекса, нефтехимическая и химическая отрасли, и, конечно же, горячо любимое всеми россиянами автомобильное производство. Кроме того, Самара – один из городов проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. И если раньше Самара была в первую очередь автомобильным городом, то в последние несколько лет демонстрирует постоянный рост интереса к мотокультуре.

«Для многих коллег по моторынку мотоциклы не являются приоритетным направлением, а лишь дополняют продажи других видов техники. В то время как для Harley-Davidson – это основа всего бизнеса. Именно вокруг мотоцикла мы создаем ту инфраструктуру, которая обеспечивает клиента всем необходимым: от запчастей и экипировки до членства в клубе владельцев H.O.G.», – комментирует Николай Попков, глава марки Harley-Davidson в России и СНГ.

Новый дилерский центр расположится на двух этажах: на первом – основная зона экспозиции новейших мотоциклов Harley-Davidson, экипировки, повседневной одежды и сопутствующих товаров, а также современный сервис, а на втором – уютная зона отдыха с баром-рестораном. Прилегающая территория также послужит нуждам клиентов – руководители дилерского центра обещают превратить ее в место притяжения самарских мотоциклистов.

Источник

Harley-Davidson: гонки на пылающем льду

На Байкале состоялся первый в истории Baikal Ice Harley Challenge, в котором приняли участие специально подготовленные «Харлеи» на шипованной резине.
Одни райдеры ждут тепла, а другие садятся на байки фактически зимой! Впервые сибирский мотосезон открывали так рано, да еще в столь необычном и легендарном месте. Мероприятие организовали члены Harley Owners Group из Иркутска, HOG Baikal Chapter. Для ответственной миссии выбрали самых достойных райдеров — дюжина фанатов марки, оседлав шипованные (и даже гусеничные!) мотоциклы, с рвением проходили положенный маршрут невзирая на погоду и скользкий лёд. Восторженные зрители наблюдали за мастерством пилотов с берега.

Мероприятие подержал дилерский центр в Иркутске, который вот уже 5 лет успешно работает в регионе, собирая вокруг себя фанатов марки и мотодвижения Сибири. Состоявшийся впервые Baikal Ice Harley Challenge имел невероятный успех. Организаторы HOG Baikal Chapter планирую сделать мероприятие ежегодным и надеются, что, в следующем году байкальский лёд примет гостей на мотоциклах Harley-Davidson со всей страны.

Источник

Изменения в ПДД — светоотражающие жилеты

18 марта начал действовать п. 2.3.4 ПДД, обязывающий надевать светоотражающую одежду при вынужденной остановке либо аварии. Нужна ли она мотоциклистам?

По новым требованиям ПДД в случае аварии или вынужденной остановки на проезжей части либо обочине на водителе должна быть одежда с полосами из световозвращающего материала. Причем, распространяются данные требования только на темное время суток либо условия ограниченной видимости. К слову, это понятие включает в себя и туман, и изгибы дороги, и сложности, создаваемые рельефом местности, строениями, стоящими автомобилями и т.д. Таким образом, получается, что при торможении на любой более-менее оживленной дороге Правила требуют «засветиться».

Наказание за отсутствие жилета отсутствует, не нужен он и при прохождении техосмотра (хотя сейчас, пожалуй, сложно найти тех, кто действительно проходит осмотр). Нет в КоАП наказания за отсутствие жилета при обычной остановке, не связанной с аварией. Существует единственный пункт Административного кодекса, за который можно «притянуть»: ч. 1 статьи 12.27 КоАП: «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием». Штраф невелик – всего 1000 рублей. Причем никакого исключения для мотоциклистов не существует: новый п. 2.3.4 ПДД распространяется на всех.

Получается, что одежка со светоотражателями все же нужна.

ГОСТ 12.4.218-2014 определяет стандарты специальной сигнальной одежды. Светоотражатели должны занимать не менее 10% площади. Существуют разные варианты расположения полос – от одной до двух горизонтальных и вертикальных. Практически на всей мотоэкипировке есть светоотражающие элементы, хотя далеко не все они соответствуют вышеуказанному ГОСТу.

Практика показывает, что яркая светоотражающая одёжка, хотя порой и вредит имиджу, явно позитивно сказывается на безопасности: мотоцикл становится существенно заметнее.

Существует еще один нюанс. Если после вынужденной остановки произойдет наезд на человека, то при оформлении ДТП инспектор наверняка зафиксирует – был ли выставлен знак аварийной остановки и имелась ли на пострадавшем светоотражающая одежда. В случае отсутствия таковых совершенно неоднозначным становится вопрос виновности. Вполне возможно, что пострадавшему придется оплачивать ущерб либо часть его из собственного кармана.

Ну и «вишенкой на торте» становится неувязка в Правилах, которые, с одной стороны оговаривают обязательное наличие знака аварийной остановки только на мотоциклах с коляской, а с другой стороны, пункт 7.2 ПДД обязывает всех (!) водителей выставить его в случае аварии. И исключений не предусмотрено.

Источник