История компании National Cycle

История компании National Cycle

Основатель компании Гордон Виллей во время великой депрессии бросает работу и на все скопленные деньги покупает… самолёт. Он вдруг решает, что будущее – за авиацией, и на рынке быстрых перевозок можно неплохо заработать. К сожалению, бизнес-модель оказалась сырой, мегаприбылей авиация не принесла, но позволила разобраться в вопросах логистики и сильно поднатореть в инженерном и техническом плане. Самолёт в итоге продаётся, а деньги вкладываются в новый бизнес.

Continue reading

умер Сирил Хьюз

В Штатах скончался легендарный кастомайзер.
Тяжело говорить о том, что с нами больше нет одного из столпов мирового кастомайзинга. Хьюз, француз по происхождению жил во Флориде и подарил миру плеяду поразительных кастомов. Чувство стиля и видение прекрасного его не подводили и в итоге получались не столько кастомы, сколько скульптуры. Например, Bombshell, рожденный под влиянием авиации, или фантастически стильный и лаконичный Stray Kat. И, конечно, вспоминается байк Peacemaker, созданный в благотворительных целях — ради сбора средств для Ассоциации больных мышечной дистрофией.

Мастер поклонялся своему богу — двигателю. Преклоняясь перед обликом моторов V-твин, он всячески подчеркивал их красоту в своих мотоциклах, нередко визуально облегчая байки и, тем самым, фокусируя внимание зрителя на агрегате. Для Хьюза было важно отношение заказчика к мотоциклу — поговаривают, что Сирил изучал клиента, пытался узнать побольше о его внутреннем мире и никогда не взялся бы за заказ, если бы счел, что его работу не оценят под достоинству. Перечень из 12 правил кастомайзинга начинался фразой о том, что здесь нет никаких правил, а завершался он следующей мыслью: «Хороший дизайнер не тот, который помогает вам пройти путь к тому, что вы хотите, а тот, кто помогает вам пройти путь от того, что вы хотите до того, о чем вы никогда и не помышляли».
Источник

В Самаре открылось дилерство Harley-Davidson

Harley-Davidson в России и СНГ сообщает об открытии официального дилерского центра в Самаре.

Салон расположен на пересечении двух главных магистралей города, Московского шоссе и ул. Авроры. Самара – ключевой индустриальный регион России с развитой диверсифицированной экономикой. В области представлены аэрокосмические предприятия, крупные компании агрокомплекса, нефтехимическая и химическая отрасли, и, конечно же, горячо любимое всеми россиянами автомобильное производство. Кроме того, Самара – один из городов проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. И если раньше Самара была в первую очередь автомобильным городом, то в последние несколько лет демонстрирует постоянный рост интереса к мотокультуре.

«Для многих коллег по моторынку мотоциклы не являются приоритетным направлением, а лишь дополняют продажи других видов техники. В то время как для Harley-Davidson – это основа всего бизнеса. Именно вокруг мотоцикла мы создаем ту инфраструктуру, которая обеспечивает клиента всем необходимым: от запчастей и экипировки до членства в клубе владельцев H.O.G.», – комментирует Николай Попков, глава марки Harley-Davidson в России и СНГ.

Новый дилерский центр расположится на двух этажах: на первом – основная зона экспозиции новейших мотоциклов Harley-Davidson, экипировки, повседневной одежды и сопутствующих товаров, а также современный сервис, а на втором – уютная зона отдыха с баром-рестораном. Прилегающая территория также послужит нуждам клиентов – руководители дилерского центра обещают превратить ее в место притяжения самарских мотоциклистов.

Источник

Harley-Davidson: гонки на пылающем льду

На Байкале состоялся первый в истории Baikal Ice Harley Challenge, в котором приняли участие специально подготовленные «Харлеи» на шипованной резине.
Одни райдеры ждут тепла, а другие садятся на байки фактически зимой! Впервые сибирский мотосезон открывали так рано, да еще в столь необычном и легендарном месте. Мероприятие организовали члены Harley Owners Group из Иркутска, HOG Baikal Chapter. Для ответственной миссии выбрали самых достойных райдеров — дюжина фанатов марки, оседлав шипованные (и даже гусеничные!) мотоциклы, с рвением проходили положенный маршрут невзирая на погоду и скользкий лёд. Восторженные зрители наблюдали за мастерством пилотов с берега.

Мероприятие подержал дилерский центр в Иркутске, который вот уже 5 лет успешно работает в регионе, собирая вокруг себя фанатов марки и мотодвижения Сибири. Состоявшийся впервые Baikal Ice Harley Challenge имел невероятный успех. Организаторы HOG Baikal Chapter планирую сделать мероприятие ежегодным и надеются, что, в следующем году байкальский лёд примет гостей на мотоциклах Harley-Davidson со всей страны.

Источник

Изменения в ПДД — светоотражающие жилеты

18 марта начал действовать п. 2.3.4 ПДД, обязывающий надевать светоотражающую одежду при вынужденной остановке либо аварии. Нужна ли она мотоциклистам?

По новым требованиям ПДД в случае аварии или вынужденной остановки на проезжей части либо обочине на водителе должна быть одежда с полосами из световозвращающего материала. Причем, распространяются данные требования только на темное время суток либо условия ограниченной видимости. К слову, это понятие включает в себя и туман, и изгибы дороги, и сложности, создаваемые рельефом местности, строениями, стоящими автомобилями и т.д. Таким образом, получается, что при торможении на любой более-менее оживленной дороге Правила требуют «засветиться».

Наказание за отсутствие жилета отсутствует, не нужен он и при прохождении техосмотра (хотя сейчас, пожалуй, сложно найти тех, кто действительно проходит осмотр). Нет в КоАП наказания за отсутствие жилета при обычной остановке, не связанной с аварией. Существует единственный пункт Административного кодекса, за который можно «притянуть»: ч. 1 статьи 12.27 КоАП: «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием». Штраф невелик – всего 1000 рублей. Причем никакого исключения для мотоциклистов не существует: новый п. 2.3.4 ПДД распространяется на всех.

Получается, что одежка со светоотражателями все же нужна.

ГОСТ 12.4.218-2014 определяет стандарты специальной сигнальной одежды. Светоотражатели должны занимать не менее 10% площади. Существуют разные варианты расположения полос – от одной до двух горизонтальных и вертикальных. Практически на всей мотоэкипировке есть светоотражающие элементы, хотя далеко не все они соответствуют вышеуказанному ГОСТу.

Практика показывает, что яркая светоотражающая одёжка, хотя порой и вредит имиджу, явно позитивно сказывается на безопасности: мотоцикл становится существенно заметнее.

Существует еще один нюанс. Если после вынужденной остановки произойдет наезд на человека, то при оформлении ДТП инспектор наверняка зафиксирует – был ли выставлен знак аварийной остановки и имелась ли на пострадавшем светоотражающая одежда. В случае отсутствия таковых совершенно неоднозначным становится вопрос виновности. Вполне возможно, что пострадавшему придется оплачивать ущерб либо часть его из собственного кармана.

Ну и «вишенкой на торте» становится неувязка в Правилах, которые, с одной стороны оговаривают обязательное наличие знака аварийной остановки только на мотоциклах с коляской, а с другой стороны, пункт 7.2 ПДД обязывает всех (!) водителей выставить его в случае аварии. И исключений не предусмотрено.

Источник

Бывший главный дизайнер BMW станет работать в Indian

На днях руководство американской марки Indian объявило о заключении контракта с бывшим главой отдела дизайна BMW Оле Стенегардом.
Оле – ветеран индустрии дизайна мототехники. В BMW он работал с 2003 года, и за 15 лет занял пост главного дизайнера. Кроме того, под его руководством было разработано несколько удачных моделей автомобилей и мотоциклов, в том числе R nine T. Однако сам топ-менеджер всегда говорил, что его настоящая страсть – это разработка и настройка больших американских V-образников.
«Я очень взволнован, ведь я присоединился к команде Indian в то время, когда бренд вернул себе известность. Больше ни у одной американской марки нет такой истории, как у «Индиан», и я действительно рад, что буду работать здесь. Я не мог и желать лучшего», — отметил Стенегард.
Боссы Indian же надеются, что опыт Оле позволит не только улучшить дизайн существующих моделей, но и расширить линейку.
«Оле был невероятно успешным в продвижении BMW в новых товарных категориях, он уделял много внимания разнообразию. То есть тому, чему мы намерены уделять больше внимания в ближайшие годы. Редко можно найти дизайнера с таким уникальным опытом, и мы очень рады, что Оле теперь в нашей команде», — рассказал президент Indian Стив Меннето.

Источник

Harley-Davidson и Alta Motors объединяются

Компании сфокусируют усилия на внедрении и развитии электрического мототранспорта.

Как мы помним, Harley-Davidson анонсировала запуск своего первого электромотоцикла по мотивам прототипа LiveWire в 2019 году. Но им дело не ограничится — компания связывает большие надежды с сегментом «зеленой» техники и сообщает об инвестициях в акционерный капитал Alta Motors, одного из лидеров в производстве легкого электротранспорта. Две компании планируют совместно работать над технологиями производства и развитием электрических мотоциклов. Alta Motors с момента основания создавала и успешно реализовывала одни из самых продвинутых в мире электрических мотоциклов, позволяя всем, от профессиональных райдеров до новичков, попробовать на вкус «будущее скорости».

«Как я сообщал ранее в этом году, в рамках нашей десятилетней стратегии развития мы планируем создать новое поколение мотоциклистов, райдеров Harley-Davidson, что станет возможно в том числе и благодаря инвестициям в электротранспорт, – заявил президент и исполнительный директор Harley-Davidson Мэтт Леватич. – Alta Motors доказала свою компетентность и широкий взгляд на развитие подобных технологий, их видение очень близко к нашему. У обеих компаний есть определенный набор опыта, ресурсов и технологий, которые взаимовыгодно послужат общей цели – созданию передового электрического мотоцикла».

«Мы верим, что электрические мотоциклы – это направление, в котором будет развиваться вся индустрия. Оно становится все привлекательнее и будет притягивать все большее внимание как нынешних райдеров, так и тех, кто еще только думает о мотоцикле, – добавляет Леватич. – Мы планируем стать мировым лидером электрификации мотоциклов, но, в то же время, остаться верными нашим «бензиновым корням», продолжая производство широкой гаммы классических моделей Harley-Davidson».

«Современные райдеры только-только начинают понимать все преимущества электрического транспорта, поэтому наши технологии непрерывно совершенствуются изо дня в день, – комментирует со-основатель и директор по продукту Alta Motors Марк Фенигштейн. – Мы верим, что электротранспорт – это будущее, и что у наших компаний есть уникальный шанс стать локомотивами этого будущего. Мы невероятно восхищены тем, что Harley-Davidson, чье имя является практически синонимом слова «мотоцикл», разделяет нашу мечту. Мы в предвкушении начала совместной работы».

Источник

Harley-Davidson отзывает около 251 000 мотоциклов из-за проблем с тормозами

Под давлением организаций по регулированию безопасности в США, МоКо отзывает около 251 000 мотоциклов по всему миру. Под отзыв попадают более 30 моделей с 2008 по 2011 модельные года.

Суть в том, что некие отложения могут образовываться на частях тормозных механизмов, если тормозную жидкость не меняют по регламенту раз в 2 года. Соответственно, клапан в ABS может зависнуть.

National Highway Traffic Safety Administration начали расследование после получения 43 жалоб, включая 3 ДТП и 2 случая травм. МоКо хотели провести сервисное обслуживание проблемных мотоциклов, но правительство настояло на отзыве. Начнется процедура с 12 февраля.

Источник