МВД и Минкомсвязи запустили онлайн-сервис для прекращения регистрации автомобилей

«МВД России совместно с Минкомсвязи России запустили онлайн-сервис, позволяющий гражданам прекратить регистрацию принадлежащих им транспортных средств в электронном виде. Указанным сервисом можно воспользоваться посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг», — сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Сервисом может воспользоваться гражданин, в чье владение перешел автомобиль и который не перерегистрировал его в установленный срок (десять суток). Получить услугу можно не посещая регистрационное отделение ГИБДД.

Новый владелец должен зайти на сайт www.gosuslugi.ru под своей учетной записью, выбрать раздел «Снятие ТС с учета при утилизации или вывозе за границы РФ», в котором находится услуга «Прекращение регистрации транспортного средства прежним собственником по истечении 10 суток со дня заключения сделки купли-продажи, при отсутствии регистрации транспортного средства за новым собственником» и оформить заявление.

Сотрудники Госавтоинспекции рассмотрят заявление в течение следующего дня после его направления, после чего примут решение об оказании услуги либо отклонении запроса. Услуга создана в рамках совершенствования системы регистрации транспортных средств и доступности госуслуг населению.

Источник

Harley-Davidson отзывает в России мотоциклы Street 750

Под акцию попало свыше 180 байков Street 750 (XG1), реализованных с января 2015 года и по настоящее время.
Причина отзыва заключается в дефекте тормозных суппортов, который может повлиять на безопасность эксплуатации мотоцикла, сообщает Росстандарт. Со временем под воздействием агрессивной внешней среды (особенно в прибрежных районах или районах где используется дорожная соль) в месте расточки суппорта может появляться коррозия. Ржавчина приводит к затягиванию поршней в расточку цилиндра суппорта. Если владелец не обратит на это внимание, то существует риск усиленного прихватывания тормозов и авария. На мотоциклах, попавших под отзыв, поменяют тормозной суппорт в сборе. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Источник

Книга «Двигатели Harley Davidson V-Twin»

Товарищи мотоциклисты и им сочувствующие! Мы долго запрягали и, наконец, поехали, в смысле — с некоторой гордостью представляю вам свою книгу! Книга про двигатели Harley Davidson, про все V-Twin, начиная с первого чугунного велика, до последнего М8, да и «младшие братья» BigTwin тоже не забыты. Имеются как сухие цифры и технические подробности, так и интересные факты и истории.
У книжки этой непростая судьба, про которую почти никто не знает, поэтому я вам сейчас и расскажу. В один прекрасный момент, когда статей на motostrangers стало достаточно много, я понял что это все можно объединить в одну историю, при чем — без аналогов в рунете. Так уж у нас сложилось, что инфы о моторах ХД на родном великом и могучем — кот наплакал, а уж в подробности и подавно практически никто не пускался. Отдельные главы я показывал технически подкованным парням, в т.ч. тем, кто руками крутил эти моторы, получил комментарии и внес соответствующие правки.
Сначала хотелось сделать красивую бумажную версию, с крупными иллюстрациями на страницах, со схемами и 3д-рендерами, но увы, обстоятельства так сложились, что это оказалось слишком дорого делать в одиночку, а издательствам такой контент оказался не интересен. Я забросил книгу на несколько лет, изредка о ней вспоминал, пока наконец не собрался и не сделал. Переписал почти все, добавил новое, улучшил, переосмыслил и перепроверил.
Если вам это интересно — предлагаю пройти по ссылочкам и купить. Понятное дело, рано или поздно кто-то ушлый книжку вывалит в открытый доступ бесплатно, поэтому я призываю вас не жмотить 222 рубля (пинта пива нынче дороже), а жамкнуть кнопочку и поддержать автора (т.е. меня). Все вырученные средства торжественно обязуюсь потратить на запчасти для родимого хорлея, а если что-то останется — пропью во славу поршней и цилиндров его красивых. Цель моя — не нажива на мотобратьях (бгг), а желание донести информацию до интересующихся, завершить свою длинную историю с книгой, ну и поставить себе на полку экземпляр.
Ах да, картинок в книге почти нет, из-за сложностей с авторским правом на фотки и корявого встраивания изображений в электронные форматы для читалок. Думаю, в наш цифровой век, не составит сложностей нагуглить нужные фотки и приложить их к тексту.
Как человек скромный, не претендую на истину в последней инстанции, вся инфа что вы там найдете — взята из открытых источников, а за давностью лет накопилось немало разночтений и ошибок, поэтому, если вы вдруг увидите что я лараша-ми-кантара, неправильно написал диаметр цилиндра или дал маху с годом, не стесняйтесь, донесите до меня, чтобы исправления сделали книжку еще краше и интересней.
За сим откланиваюсь!

Ссылки на книгу:
Ридеро
Литрес
Амазон
Google Books
Aldebaran
Bookmate

Скончался Arlen Ness

Ночью 22 марта в возрасте 80 лет скончался Арлен Несс. Американский дизайнер мотоциклов, изобретатель и предприниматель, один из основоположников мотоциклетного кастомайзинга, был в кругу семьи, дома. В последние годы со здоровьем у Арлена было не очень.

Байкальская миля 2019

Мощь ледяного плато и скорость — это «Байкальская миля».
В марте 2019 года на восточном берегу Байкала прошел первый в своём роде «Фестиваль Скорости» в экстремальных условиях Сибири.
Фестиваль скорости собрал более 25 единиц уникальной техники от 17 лучших команд России, которые попытались установить рекорд прямо на льду.
На трёх специально оборудованных трассах (1/8 мили и две трассы протяженностью по одной миле) каждая команда получила возможность зафиксировать высшую отметку на спидометрах своих гоночных болидов!
Судейская комиссия из России, Украины и США, рекордсмены гонок в Бонневилле, стантрайдеры, хот-роды, шорт-каты, этнические танцы, более 5 000 зрителей.

— Существует практика гонок по всем поверхностям, кроме ледяной. Наша страна является обладательницей самого великого пресного водного резервуара в мире, и мы решили привезти сюда самых титулованных гонщиков. И для всех них гонки на льду — это что-то абсолютно новое, – рассказал Дмитрий Хитров.

Первый фестиваль скорости на Байкале прошел под знаком экологии. Организаторы мероприятия отметили, что на всех машины установлены маслоприемники, а регламент обеспечивает безопасность ледяного покрова и прилегающих территорий.

В заездах на специально оборудованных ледяных трассах приняли участие именитые гонщики со всей России, среди них чемпионка мира по кросс-кантри, призер ралли «Дакар» Анастасия Нифонтонова. Всего в этом году на первый фестиваль скорости приехали более 20 команд, однако организаторы сообщили, что уже на следующий фестиваль заявились более 100 коллективов из разных стран мира.

— У нас много туристических «фишек», которые можно показать туристам – от «Байкальской рыбалки» до «Байкальской мили». На этой неделе в Байкальскую гавань зашел новый резидент – южнокорейская компания с большим объемом инвестиций. У нас все получится, добро пожаловать в Бурятию, — сказал Алексей Цыденов.

Зрители, которые приехали на Байкал со всей России, увидели заезды не только на мотоциклах, но и на хот-родах, шорткатах, квадроциклах, багги, автовездеходах.

Вот какие рекорды были установлены:
«Наибольшая скорость, развитая на льду на мотоцикле Kawasaki kx65 на дистанции 200 метров в возрасте 9 лет»
Рекордсмен — Ярослав КАРПУШИН.
Команда — Yakhnich Motorsport.
Мотоцикл — Kawasaki kx65.
Рекорд: 99.22 км/ч
«Наибольшая скорость, развитая на льду в классе авто вездеходов на дистанции 1 миля (1,6 км) на багги»
Рекордсмен — Владимир Шинягин.
Команда — F-MotorSport
Т/C — багги FunCruiser 2000 SuperSport –R
Результат — 169.16 км/ч
«Наибольшая скорость, развитая на льду на российском модифицированном мотоцикле на базе Урала с коляской, объемом двигателя 750 см3, на дистанции 1 миля (1,6 км)»
Рекордсмен — Георгий Блинов.
Команда — FCM Racing Team.
Мотоцикл — Bonny 3W.
Результат — 156.23 км/ч
«Наибольшая скорость, развитая на льду на российском модифицированном мотоцикле на базе Урала, объемом двигателя 650см3, на дистанции 1 миля (1,6 км)».
Рекодсмен — Петр Лапшенков.
Команда — FCM Racing Team.
Мотоцикл — Puncher CR.
Результат — 165.13 км/ч
Фотографии можно посмотреть в инстаграмме и фейсбуке по ссылке ниже, не пожалеете!

Новые изображения электро-харли

В сети появились некоторые патентные эскизы электро-моделей.

Прошлым летом компания Harley-Davidson эпатировала всех своими эксцентричными планами относительно трех новых мотоциклов на основе модульной платформы и двигателя с жидкостным охлаждением. И вот в течение нескольких лет должны появиться Streetfighter, Custom 1250, Pan America 1250.

За последний год цели Harley-Davidson сильно изменились, так как американский производитель понимает, что упускает молодое поколение мотоциклистов. Руководство компании поставило задачу расширить клиентскую базу, поэтому начались активные разработки электроциклов и мотоциклов, которые еще 10 лет назад могли показаться дикостью.

С момента презентации прототипов инженеры Harley-Davidson сильно продвинулись вперед, о чем свидетельствуют опубликованные схемы. Можем выделить незначительные модификации:
— литые колеса на Pan America
— другой подрамник на Custom 1250
— другое крепление номера на Streetfighter

А также есть значительные изменения в обвесах на всех моделях.

Интересным дополнением к Streetfighter и Pan America является странная решетка вокруг заднего колеса и цепной передачи, возможно защита. Она обычно встречается в Индии, где девушки носят сари. Чтобы предметы одежды не наматывались колесом или цепью, ставят защиту. Такая штука появилась на официальных эскизах, то есть мотоциклы планируют продавать как минимум в Индии.

Всё, что нарисовано пунктиром, не относится к патентам.

Источник

Нашелся еще один Harley с приличным пробегом

5 февраля в дилерство Appalachian Harley-Davidson приехал Кен для замены колесных подшипников. У Кена Electra Glide 2005 года и сотруднику сервиса пришлось дважды посмотреть пробег, прежде чем он поверил своим глазам —  498619 миль. По словам владельца, на 160к миль был заменен привод ГРМ, а на 375к — проведена работа с верхней половиной двигателя, а далее только плановое обслуживание. Дядька не собирается останавливаться на этом и продолжает ездить.

Öhlins Racing AB: продано!

Знаменитый «подвесочный» бренд перешел американской Tenneco Inc.

В декабре прошлого года стороны вышли на сделку, а сейчас отчитались об успешном закрытии ее. Отныне Öhlins находится в собственности Tenneco Inc, которая некогда компания распоряжалась маркой Marzocchi, а с осени 2018-го владеет Federal-Mogul.. Американская сторона поставляет OEM комплектующие для компаний General Motors, Ford Motor, Volkswagen, DaimlerChrysler, PSA Peugeot Citroen, Toyota, Honda и Nissan, а также продает запасные части для вторичного рынка под брендами Monroe, Walker, DynoMax и др. Основатель компании Кент Елин сохранил небольшую долю, останется частью компании, дабы обеспечить преемственность в стратегическом и технологическом развитии и будет работать в совете директоров Öhlins.

«Вместе Öhlins и Tenneco будут очень сильным созвездием. Рассмотрев сильные стороны обеих компаний, я принял самое трудное решение в моей жизни — продать работу своей жизни. Я абсолютно убежден в том, что в будущем мы будем очень позитивно развиваться и что Öhlins получит выгоду от возможностей, которые сейчас появятся благодаря вхождению Tenneco», – говорит он.

Источник

Она это сделала! Анастасия Нифонтова финишировала на ралли «Дакар-2019»

Анастасия стала первой спортсменкой, преодолевшей тяжелейший марафон без сторонней технической помощи. Поздравляем!
Но сначала отметим, что в нынешнем году подиум «Дакара» окрашен в оранжевые цвета – все три первые места взяли пилоты на KTM. Победил австралиец Тоби Прайс, следом в финишный створ ворвался Маттиас Валькнер и Сэм Сандерленд. Для нас героиней гонки стала Анастасия Нифонтова (Husqvarna) занявшая 63-ю строчку в общем зачете, девятую в классе Original by Motul, в котором спортсмены сами обслуживают и ремонтируют технику и третью среди женщин. Самой быстрой мотоледи «Дакара» стала Лайя Санс (KTM), пробившаяся на 11-е место в общем протоколе. К сожалению, Дмитрий Агошков сошел на восьмом спецучастке, так что желаем райдеру следующего удачного ралли-марафона.

Источник

Электро-концепты Harley

МоКо продолжает активно развивать электро-направление, буквально на днях были показаны пара концептов:

Они легкие, без сцепления, переключения передач, без прав на управление…городское будущее по задумке компании.

Второй вариант чуть более внедорожный и уже может позволить попрыгать по бордюрам и грунтовкам

Батарейный отсек отсоединяется и носится на руках.

История, как известно, идет по спирали 🙂 как раз 100 лет назад Харли выпускали велосипеды. Теперь новый виток и велосипеды уже с моторчиком.